動(dòng)力充沛—試駕2017款沃爾沃XC60

不久前，沃爾沃南區(qū)在深圳舉辦了沃爾沃17款煥芯之旅的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，此次體驗(yàn)會(huì)的主角就是2017款的沃爾沃XC60；相較于上一款的XC60，2017款的XC60全系換裝了新的動(dòng)力總成；老款的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)加6速變速箱更換為直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)以及8速變速箱；而這套動(dòng)力總成有一個(gè)新的名字Drive-E；而此次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)就在這套名為Drive-E的動(dòng)力總成

在試駕會(huì)一開(kāi)始，我們組駕駛的是采用5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的老款XC60，在動(dòng)力上，老款的XC60采用的是最大馬力為213匹的直列五缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在試駕過(guò)程中，老款XC60在起步要跟上車(chē)隊(duì)時(shí)油門(mén)要相對(duì)踩深一點(diǎn)，然后等那么一會(huì)動(dòng)力才會(huì)來(lái)得比較充足，渦輪遲滯以及變速箱的調(diào)教使得老款XC60低扭輸出差了那么一點(diǎn)靈動(dòng)，不過(guò)一般情況下動(dòng)力的輸出還是比較順暢，日常駕駛的平順性也算比較流暢，并沒(méi)有突兀的感覺(jué)，不過(guò)急加速時(shí)渦輪遲滯現(xiàn)象就比較明顯，動(dòng)力也只就在夠用的范疇

在換乘點(diǎn)換乘時(shí)我們終于開(kāi)到了2017款的XC60，相較于老款的XC60在外觀以及內(nèi)飾配置上并無(wú)太大差距，在詳細(xì)閱讀配置表后發(fā)覺(jué)新款XC60也就多了一些選裝配置以及新的車(chē)身顏色，我們還是重點(diǎn)體驗(yàn)這套Drive-E動(dòng)力總成

在換完車(chē)起步的一瞬間，新款XC60在動(dòng)力總成上的改變已經(jīng)能讓你明顯地感受到了Drive-E的威力，車(chē)輛在低速低扭輸出時(shí)比老款更為靈敏，動(dòng)力輸出也更為直接與充足；2017款XC60采用的是245匹的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上相對(duì)于老款已經(jīng)多了32匹馬力，加上8速的手自一體變速箱使得這臺(tái)重達(dá)1.9噸的SUV開(kāi)起來(lái)相當(dāng)輕盈，動(dòng)力在低扭輸出時(shí)也沒(méi)有老款那種慢半拍的感覺(jué)，油門(mén)的反應(yīng)也十分直接，動(dòng)力輸出較老款更加直接與充足，基本上可以做到隨踩隨有，動(dòng)力輸出的平順性接近于自然吸氣車(chē)型

在D檔行駛時(shí)變速箱會(huì)工作得比較聰明，升降檔的時(shí)機(jī)都能把握在一個(gè)舒適的切入點(diǎn)，換擋動(dòng)作也十分輕微，即使大腳油門(mén)加速以及超車(chē)也能得心應(yīng)手；換到S檔駕駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在2500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力更加直接，只要輕輕一點(diǎn)油門(mén)動(dòng)力都會(huì)產(chǎn)生變化，正因過(guò)于靈敏使得在使用S檔行駛時(shí)會(huì)有那么一點(diǎn)破壞了XC60營(yíng)造的舒適的駕駛氛圍；在山路駕駛或者需要急加速的時(shí)候這臺(tái)變速箱的換擋動(dòng)作還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)地慢，雖然相較于老款6速的變速箱已經(jīng)進(jìn)步了很多，但是在降檔的時(shí)間把握上這臺(tái)變速箱還是不太能跟上駕駛者的思維；不過(guò)考慮到XC60并不是追求運(yùn)動(dòng)的SUV車(chē)型，這也不能算是缺點(diǎn)，也就是一個(gè)可以更好改進(jìn)的一個(gè)點(diǎn)

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)2017款XC60的懸掛以及操控，與老款一樣，XC60的懸掛因大陸的路況作出了特殊的調(diào)教，在一般路面行駛時(shí)，懸掛過(guò)濾細(xì)微的震動(dòng)十分到位，但是在過(guò)溝溝坎坎時(shí)還能保留有一定的路感，并不會(huì)隔絕路面?zhèn)骰貋?lái)的所有信息；在山路駕駛過(guò)彎時(shí)XC60的懸掛能給你足夠的支撐，雖然它屬于較為舒適的調(diào)教，但是在過(guò)彎側(cè)向支撐時(shí)并沒(méi)有軟綿綿開(kāi)船的感覺(jué)；在轉(zhuǎn)向上，雖然XC60并沒(méi)有做到指哪打哪的精準(zhǔn)，但是日常駕駛還是很容易上手，指向性以及循跡性都很不錯(cuò)，另外XC60配備有轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)方向盤(pán)的阻力轉(zhuǎn)向，調(diào)節(jié)后方向盤(pán)手感的輕重還是很明顯的；可以說(shuō)XC60時(shí)一臺(tái)日常駕駛時(shí)給你足夠舒適，但在過(guò)彎時(shí)也能給你足夠支撐力的一臺(tái)車(chē)

雖然駕駛體驗(yàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但2017款XC60的Drive-E動(dòng)力總成還是給我留下了不錯(cuò)的好印象，Drive-E在研發(fā)時(shí)以及確立了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱一同匹配的策略，事實(shí)證明這是一個(gè)明確的決定?，F(xiàn)在很多汽車(chē)廠商出于成本的考慮采取買(mǎi)來(lái)就用的策略，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多帳面數(shù)據(jù)一流的動(dòng)力總成，但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配并不盡如人意，并不能帶給消費(fèi)者舒適的駕駛感受，但沃爾沃這種共同研發(fā)調(diào)教的策略使得所有使用Drive-E動(dòng)力總成的車(chē)型都能有一個(gè)比較不錯(cuò)的駕駛感受，這難道不是更好的辦法？

關(guān)鍵詞：Drive-E,沃爾沃